Det blir mer vanlig i dag å komme over det som er kjent som en konsentrisk clutch-sylinder i både privatbiler og kommersielle varebiler og lastebiler.Den konsentriske clutchsylinderen er ganske enkelt en slavesylinder montert rundt girkasseakselen, som gjør både jobbene til det tradisjonelle clutchutløserlageret og clutchslavesylinderen.
En clutch kobler i utgangspunktet ut eller isolerer drivkraften fra motoren til kjøretøyets hjul et øyeblikk mens et annet gir velges.Dette unngår skadelig sammensliping av tannhjul og gir et jevnt girskifte.Clutchen lar også kjøretøyet ditt stoppe uten å drepe motoren.
De typiske komponentene i en tradisjonell clutch er:
● clutchtrykkplate eller clutchdeksel
● clutchplate
● clutchgaffel
● clutchkabel eller hydraulikksystem og clutchlager
● clutch svinghjul
En konsentrisk slavesylinder for clutch fungerer umiddelbart på linje med clutchtrykkplaten og lar hydraulisk trykk overføres til clutchen gjennom clutchhovedsylinderen og deretter clutchens konsentriske slavesylinder.Fordelen med å bruke en konsentrisk slavesylinder er at det kreves mindre trykk fra clutchpedalen, og det eliminerer muligheten for de tradisjonelle problemene forbundet med overdreven lagervandring på grunn av normal slitasje med de gamle koblings- eller kabelsystemene, og å være en selvjusterende system det kan bidra til å forlenge levetiden til clutchen.
Dette systemet eliminerer i utgangspunktet behovet for det tradisjonelle clutchlageret og clutchgaffelen.
Det anses nå som god praksis å bytte ut den konsentriske slavesylinderen samtidig som clutchen må skiftes for å unngå mulig skade på den nye clutchen og for å unngå unødvendige ytterligere utgifter og tid for å skifte kun sylinderen.
Andre fordeler forbundet med bruken av en konsentrisk clutch slavesylinder inkluderer:
● total vektreduksjon (på grunn av færre komponenter)
● lengre levetid (på grunn av færre bevegelige deler)
● mindre utsatt for å bli påvirket av andre ytre påvirkninger
● reduserte vedlikeholdskostnader.
Innleggstid: 22. februar 2023